АИР-10 - подобен АИР - 9, но кольцо Тауненда снято и кабины открытые. Первый полет - 11 июля 1935 г. В оценке НИИ ВВС было сказано, что это хороший тренировочный самолет для ВВС, что он может быть применен и для первоначального обучения взамен У-2, пригоден и как переходной от У-2 к военным, а также как самолет связи. Указывалось также, что необходимо повысить запас прочности с 8 до 10, снизить посадочную скорость до 55 км/ч, установить закрылки и триммеры, предохранить переднего летчика при капотировании, после чего можно пускать самолет в серийное производство. Но в серию он был запущен лишь после переделки в цельнодеревянный (самолет N 20) для облегчения освоения. 

Качества самолета АИР-10 (летные и эксплуатационные) были проверены в состязаниях легких самолетов 1935 и 1936 гг., где он занял первое место. В 1937 г. самолет АИР-10 был установлен на поплавки от АИР-6 и испытан с ними. 

ЛТХ:

Модификация	АИР-10
Размах крыла, м	10.20
Длина самолета,м	6.80
Высота самолета,м	2.60
Площадь крыла,м2	16.87
Масса, кг
пустого самолета	510
максимальная взлетная	820
Тип двигателя	1 ПД М-11
Мощность, л.с.	1 х 100
Максимальная скорость, км/ч	217
Крейсерская скорость, км/ч	180
Практическая дальность, км	950
Практический потолок, м	5700
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  АИР-10  АИР-10  АИР-10  АИР-10  АИР-10  АИР-10 на поплавках   Схемы:  АИР-10   Варианты окраски:  АИР-10

Список источников:

Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. Симаков Б.Л. Самолеты страны Советов. 1917-1970 Энциклопедия-справочник. Самолеты страны Советов Y.Gordon, D.Komissarov, S.Komissarov. OKB Yakovlev Putnam. B.Gunston, Y.Gordon. Yakovlev Aircraft since 1924 Airfield.narod.ru. Антология Як TBiU. Benedykt Kempski. Samolot szkolno-treningowy UT-2

Уголок неба. 2018